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品名：大尺碼文藝碎花拼接時尚洋裝
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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中國時報【李弘斌╱綜合報導】
海碩集團想買下法國梅茲的ATP 250等級網球賽，移來台灣舉辦，至少明年無法成真了！根據外電報導，由於ATP球員理事會主席喬柯維奇，與現役球王莫瑞、西蒙等歐洲球員代表強力反對，已經否決了把梅茲網賽移到台灣的提案。
也是ATP球員理事會12人成員之一的「寶島一哥」盧彥勳，證實了歐洲球員在會議中強力反彈的態勢。至於海碩是否仍會買下該賽事，等待未來移至台灣的機會，由於雙方簽有保密條款，海碩集團最快11月28日以後才能透露細節。
賽會擁有人傑拉德則說，轉手與否12月才會有最後決定，「事情不是黑或白，好或不好而已，還有一些細節，此刻機會是一半一半。」
ATP網賽的舉辦權可以按規定轉售，但更換地點必須獲得球員理事會同意。球員理事會是在11月初最近一次會議、巴黎大師賽前討論梅茲網賽移到台灣的議案。人在上海但透過視訊與會的盧彥勳表示，歐洲球員對此非常反彈。
盧彥勳指出，雖然國內希望他替台灣大力爭取這項賽事，但包括喬帥等來自歐洲的球員代表，基本上認為梅茲網賽是歐洲的比賽，「沒什麼好說的。」加上前1周是台維斯盃，打完就要殺到亞洲，也不願意這樣舟車勞頓。
「歐洲球員對這個議題很有意見，」盧彥勳說，當天他比完賽後，從凌晨3時越洋連線與會，最後實在熬不住提前退席，不知此案有無表決。但理事會成員來自歐洲就有過半的7人，態勢是不用投票就直接否決，外電也報導最後沒有通過。
ATP 250賽事明年無緣登台，熱心網球的海碩集團目前唯一寄望的，就是先買下賽事，尋求未來移到台灣的機會。但這點必須有相當的把握，畢竟明年先把比賽留在法國舉辦，可以預見無法獲得國內公部門補助，即使能夠多發外卡給自家人，台灣球員也可能因為遠征旅費而卻步，這筆投資並不划算。
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